土地利用交通モデル発-QOL経由-国土デザイン行き(研究編)

自由を与え、育てていただいた名大に感謝

私の研究は、交通インフラが整備されると、住宅や商業、工業の施設が立地し経済利益が出るが、地価上昇益は地主に帰着するメカニズムを表現する「土地利用モデル」開発からスタート。その不労利得を如何に事業者や公共に還元するか(「受益と負担のバランス」)、環境影響を如何に減らすかの方策を求めてきました。

その実践として、1) 東京湾アクアライン、 2) つくばエクスプレス、 3) 鉄軌道によるバンコクの超渋滞解消と都市再生、 4) 四日市港霞 4 号幹線の紛争調停、そして 5) リニア中央新幹線の問題に研究成果を組み込む形で関わりました。そして今たどり着いたのが、人口減少高齢社会で人々の幸福度 QOL(ブータンで有名となった)を向上させる都市のスマートシュリンク(人口が半減するなら、維持する市街地も半分に縮小する)への研究の応用です。

私は公害の町となった四日市で育ちました。幼い頃は美しい空と海であったのが、小中高と学校に通っているうちに 20km の海岸線が石油化学工場に占拠され、甚大な公害に見舞われたが、公害裁判により 1 年後には美しい空と海が戻ったことを自らが体験しました。34 歳で北イングランドのリーズ大学に滞在して失業率 30%の世界を体験したこと、42 歳で GDP が上昇するほど大渋滞と大気汚染に喘ぐ途上国大都市バンコクと出会ったことが、自分を大きく変えました。こんな自由な機会を与えてもらった名古屋大学に、心より感謝をしています。

講師紹介

林 良嗣 (はやし・よしつぐ) 名古屋大学名誉教授、中部大学総合工学研究所・教授

学歴

• 1974 年 名古屋大学 工学部 土木工学科 卒業
• 1979 年 東京大学大学院 工学系研究科 土木工学 博士課程

職歴

• 1979 年 4 月 東京大学助手(工学部土木工学科), 1979 年 04 月 ～ 1980 年 06 月
• 東京大学講師(工学部土木工学科), 1980 年 07 月 ～ 1982 年 03 月
• 名古屋大学助教授(工学部土木工学科), 1982 年 04 月 ～ 1992 年 03 月
• 名古屋大学大学院教授(工学研究科地圏環境工学専攻), 1992 年 04 月 ～ 2001 年 03 月
• 名古屋大学大学院教授(環境学研究科都市環境学専攻), 2001 年 04 月
• 名古屋大学総長補佐, 2003 年 04 月 ～ 2004 年 03 月
• 名古屋大学評議員・環境学研究科副研究科長, 2004 年 04 月 ～ 2006 年 03 月
• 名古屋大学評議員・環境学研究科研究科長, 2006 年 04 月 ～ 2009 年 03 月
• 名古屋大学大学院環境学研究科附属交通・都市国際研究センター センター長, 2009 年 04 月 ～ 2014 年 03 月
• 名古屋大学大学院環境学研究科附属持続共発展教育研究センター長, 2014 年 04 月 ～ 2016 年 3 月
• 中部大学総合工学研究所教授、2016 年 4 月〜

所得学位

• 工学博士, 東京大学, 課程, 1979 年 03 月

専門分野

• 環境影響評価・環境政策
• 資源保全学
• 土木計画学・交通工学
• 土木環境システム

所属学会

• 日本地域学会
• 日本不動産学会 学会賞委員会委員, 1991 年 04 月 ～
• 日本都市計画学会 学術委員会委員 , 1992 年 04 月 ～
• 土木学会, 2011 年 06 月 ～
• 日本環境共生学会 会長, 2012 年 04 月 ～
• 世界交通学会(World Conference on Transport Research Society) 会長, 2013 年 07 月 ～

3 月 23 日 環境総合館レクチャーホール

土地利用交通モデル発-QOL 経由-国土デザイン行き(研究編) (1:34:04)

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5 月 7 日 名古屋マリオットアソシアホテル

四日市発-リーズ・バンコク経由-国土デザイン行き (1:05:01)

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